ABS/NBS Karlsruhe – Basel, PfA 9.0 Buggingen – Auggen
Planfeststellungsabschnitt 9.0 Buggingen – Auggen
Im Zuge des Bauvorhabens ABS / NBS (Ausbau- und Neubaustrecke) Karlsruhe – Basel wurde der viergleisige Ausbau der Strecke geplant.
Im Zuge des Bauvorhabens ABS / NBS (Ausbau- und Neubaustrecke) Karlsruhe – Basel wurde der viergleisige Ausbau der Strecke geplant.
Die Planfeststellungsunterlagen enthielten auf einer Länge von ca. 12 km die Planung der neuen Gleise, Weichen und der kreuzenden Straßen. Zudem passten wir Wege und Gewässer an und planten die bestehenden Bahnhöfe Buggingen, Müllheim mit Busbahnhof und Auggen um.
Planfeststellungsabschnitt 9.0 b Müllheim – Auggen
Im Laufe des Planfeststellungsverfahrens wurde der Abschnitt im Jahr 2012 neu gebildet und ein Planänderungsverfahren durchgeführt. Für den ca. 6 km langen Abschnitt von Müllheim bis Auggen änderten wir die Planfeststellungsunterlagen des ursprünglichen Abschnitts und passten diese den neuen Gegebenheiten an. Ferner wurden die neuen Verkehrszahlen und deren Auswirkungen auf die baulichen Anlagen und die Streckenplanung eingearbeitet.
Besonderheiten
- Planung der Maßnahme unter Aufrechterhaltung des Verkehrs
- Berücksichtigung der politischen Gegebenheiten
- Einbeziehung der verschiedenen Planungsbeteiligten
Fakten
- Auftraggeber
- DB International Gmb
DB ProjektBau GmbH
- Realisierung
- 2002 – 2004 (Planung)
2012 – 2013 (Planänderung)
- Baukosten
- ca. 420 Mio. EUR
Leistungen
- Objektplanung Oberbau Lph. 1-4
- Objektplanung Straßen, Wege, Plätze Lph. 1-4
- Hydraulische Bemessung der Entwässerungseinrichtungen
- Fachtechnische Begleitung im Planfeststellungsverfahren
- Rettungswegekonzept
Änderung der Infrastrukturanlagen im Güterbahnhof Freiburg zur Flächenfreisetzung
Im Güterbahnhof Freiburg wurden Flächen des Güterbahnhofes von Bahnbetriebszwecken freigestellt. Dazu planten wir die Anpassung der bestehenden Bahninfrastrukturanlagen.
Es wurden neue Gleise gebaut, bestehende Gleise verlängert, neue Weichenverbindungen hergestellt und seitliche Rangiererwege angelegt. Die alten Gleis- und Infrastrukturanlagen wurden zurückgebaut. Für baulogistische Zwecke entstand ein neuer, ca. 2.500 m² großer Lagerplatz mit Zufahrtsstraße und Versickerungsmulde.
Im Rahmen der Maßnahme planten wir zudem ein neues privates Anschlussgleis mit einer Länge von ca. 320 m.
Besonderheiten
- Planung unter Berücksichtigung des Bahnverkehrs
- Berücksichtigung sämtlicher artenschutzrechtlicher Belange
Fakten
- Auftraggeber
- DB Netz AG
- Realisierung
- seit August 2013
- Baukosten
- ca. 5,5 Mio. EUR
Leistungen
- Objektplanung Oberbau Lph. 1-5
- Objektplanung Straßen, Lagerplatz Lph. 1-5
- Unterlagen zur fahrdynamischen und gleisgeometrischen Prüfung
- Digitale Weichenskizzen
- Hydraulische Bemessung der Versickerungseinrichtungen
- Bauphasenplanung
- Fachtechnische Begleitung im Planfeststellungsverfahren
Änderung der Infrastrukturanlagen im Güterbahnhof
Neuenburg am Rhein
Im Güterbahnhof Neuenburg planten wir die Anpassung der bestehenden Infrastrukturanlagen für eine Verladeanlage für Rohholz sowie eine neue Militärverladeanlage.
Da der Güterbahnhof Freiburg für ein neues Gewerbegebiet freigestellt wurde, sollten diese Anlagen hierher umgesiedelt werden. Für die Holzverladeanlage mussten bestehende Gleise verlängert bzw. umgebaut werden. Es entstanden zwei neue Ladestraßen mit Nutzlängen von ca. 200 m und einer Wendeschleife. Dazwischen entstand der neue Lagerplatz sowie die notwendigen Entwässerungseinrichtungen.
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Besonderheiten
- Planung unter Berücksichtigung der baulichen Gegebenheiten
Fakten
- Auftraggeber
- DB Netz AG, Freiburg
- Realisierung
- Juni – November 2013
- Baukosten
- ca. 2,0 Mio. EUR
Leistungen
- Objektplanung Oberbau Lph. 1-5
- Objektplanung Straßen, Lagerplatz, Verladerampe
Lph. 1-5 - Entwurfsvermessungen
- Unterlagen zur fahrdynamischen und gleisgeometrischen Prüfung
- Digitale Weichenskizzen
- Hydraulische Bemessung der Versickerungseinrichtungen
- Schallberechnungen
- Fachtechnische Begleitung im Planfeststellungsverfahren
Haltepunkt March-Hugstetten mit Verlegung des Bahnübergangs und Neubau der Park-and-Ride-Anlage
Der bestehende Haltepunkt March-Hugstetten wurde im Zuge der Streckenertüchtigung umgebaut. Gleichzeitig entstand infolge der Verlegung des Bahnübergangs ein neuer Busbahnhof mit einer Park-and-Ride-Anlage für Autos und Fahrräder.
Zum sicheren Erreichen des Busbahnhofs und des Ortsteils südlich der Bahnanlage sahen wir einen neuen Kreisverkehrsplatz auf der K4978 im Kreuzungsbereich mit der Industriestraße/Neumatten vor.
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Besonderheiten
- Baudurchführung während des Bahn- und Busverkehrs
- Aufrechterhaltung der Zustiegsmöglichkeit für Bahnreisende
Fakten
- Auftraggeber
- Zweckverband Regio-Nahverkehr Freiburg / Gemeinde March
- Realisierung
- 1999 – 2001 (Haltepunkt und ÖPNV-Anlage)
2008 – 2009 (Bahnübergang)
- Baukosten
- ca. 2,6 Mio. EUR
Leistungen
- Objektplanung Oberbau Lph. 1-8
- Objektplanung Straßen, Wege, Plätze,Kreisverkehrsplatz, Park-and-Ride-Anlage Lph. 1-8
- Bauüberwachung
- Mitwirkung bei Förderanträgen
- Entwurfs- und Bauvermessung
ABS/NBS Karlsruhe-Basel, PfA 9.1 Schliengen – Eimeldingen Neubau von Rettungszuwegungen
In einem ca. 3,5 km Abschnitt der Aus-/Neubaustrecke im Bereich Schliengen – Eimeldingen planten wir Zugänge und Zufahrten zu den Rettungszuwegungen der Bahnanlage. Im Zuge der Realisierung wurden neue Treppenzugänge, Podeste, Rampen, Stützwände, aber auch Wendeanlagen und Aufstellflächen für Rettungsfahrzeuge gebaut.
Besonderheiten
- Beengte Platzverhältnisse im Bahnhofsbereich Eimeldingen
- Überwindung großer Höhenunterschiede mit Wegeführungen
über Böschungen - Aufrechterhaltung bestehender Kabelkanäle
- Aufrechterhaltung bestehender Entwässerungsgräben
Fakten
- Auftraggeber
- ARGE DB Schliengen
- Realisierung
- Dezember 2012
März – April 2014
- Baukosten
- ca. 300.000 EUR
Leistungen
- Objektplanung Verkehrsanlagen Lph. 5